上虞聚力SDS(R)-10-6p高速公路隧道射流風(fēng)機主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統中,風(fēng)機一般懸掛在隧道頂部或兩側,不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道.土建造價(jià)低.是一種很經(jīng)驗的通風(fēng)方式.
風(fēng)機工作時(shí),能從給定的能量中,產(chǎn)生較高的推力.這時(shí)流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機吸入,葉輪做功后,由出口高速?lài)姵?基于沖擊傳動(dòng)的原理,高速氣流將能量傳給隧道內的空氣,推動(dòng)隧道內的空氣一起向前流動(dòng).當流動(dòng)速度衰減到某一值時(shí),下一組風(fēng)機繼續工作,就這樣,實(shí)現了從隧道進(jìn)口端吸入新鮮空氣,從出口端排出污染空氣.
 我公司集多年的設計,生產(chǎn)上虞聚力SDS(R)-10-6p高速公路隧道射流風(fēng)機,在原SDS型射流風(fēng)機的基礎上,為使射流風(fēng)機更好的與隧道的通風(fēng)要求相匹配,又新設計了7個(gè)機號,并對原有機號進(jìn)行了改進(jìn)設計,
我公司SDS型射流風(fēng)機特點(diǎn):
1.性能范圍寬,有更大的選擇余地.
2.耗能低而推力高.
3.特殊設計的消聲器,有效控制了風(fēng)機的噪聲.
4.精確的平衡葉輪,使負機運轉平穩.
5.電動(dòng)機,使風(fēng)機可以可靠運行,運行時(shí)間過(guò)20000小時(shí).
6.T型雙向通風(fēng)設備,正反風(fēng)速相等,只需改變電動(dòng)機轉向,即可實(shí)現反風(fēng).
7.可配雙速電機,當有強自然通風(fēng)時(shí),低速運行可減少運行費用.
8.風(fēng)機維護簡(jiǎn)單.
9.風(fēng)機采用烤漆工藝,外觀(guān)美觀(guān),大方.

SDS遂道射流風(fēng)機采用技術(shù)工藝所研制開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，其外殼由美國進(jìn)口機床旋壓翻邊成形，葉輪段內壁經(jīng)金加工，既保證機殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙，表面涂裝處理，外形美觀(guān)及防腐性能優(yōu)良。內置鼠籠全封閉式射流通風(fēng)機配套電機，并設法蘭安裝盤(pán)，電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55。其風(fēng)量大小可以通過(guò)改變葉片數和葉片角度來(lái)滿(mǎn)足要求。對于噪聲要求高場(chǎng)合，可增加消聲器來(lái)減少其噪聲。
　　遂道式通風(fēng)機分單向射流風(fēng)機SDS和雙向射流風(fēng)機SDS(R)二種通風(fēng)形式，SDS(R)型遂道射流風(fēng)機有電子式和機械式二種切換方式，可在30秒鐘內正反轉切換到風(fēng)機額定轉速。
　　該風(fēng)機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟指標完適應水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實(shí)際使用。
　　說(shuō)明：?jiǎn)蜗蚴斤L(fēng)機型號為SDS，可逆式風(fēng)機型號為SDS(R)
　　例1：SDS-6.3-2P-4-4°表示直徑為630mm的射流風(fēng)機，轉速2900rpm，4葉片，安裝角4°。
　　例2：SDS(R)-6.3-2P-4-4°表示直徑為630mm的可逆式射流風(fēng)機，轉速2900rpm，4葉片，安裝角4°

SDS(R)-10隧道風(fēng)機配套航空鋁葉輪概述：

隧道排風(fēng)機是專(zhuān)門(mén)為特長(cháng)隧道中豎（斜）井送排式通風(fēng)設計，廣泛應用于隧道縱向通風(fēng)的集中送入式、集中排出式、送排組合式通風(fēng)，也適合半橫向、全橫向式及坑道輔助通風(fēng)方式用，可根據設計的具體性能參數，通過(guò)采用不同葉輪直徑或同一葉輪直徑時(shí)調節葉片的安裝角來(lái)滿(mǎn)足不同風(fēng)量、風(fēng)壓的送排風(fēng)使用要求。

隧道施工中，由于鉆眼，爆破，裝渣，噴射混泥土，內燃機和運輸車(chē)輛的排氣，洞內氧氣太少，開(kāi)挖時(shí)地層中放出混雜各種有害氣體與巖塵，使洞內狹窄空間的空氣非?；鞚嵛蹪?，大大的對人體健康威脅影響嚴重。必須向洞內供給新鮮的空氣，排除有害氣體，降低粉塵濃度，有效通用的方法就是使用各種通風(fēng)機和風(fēng)道來(lái)排塵通風(fēng)。

應用范圍：

廣泛應用于水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實(shí)際使用。

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